GG quot; Ci sono spesso lunghe file qui e di solito ci vogliono un'ora o due per entrare e scaricare."
All'ingresso del porto espresso Cei-Cina alla stazione ferroviaria di Yiwu West, il lungo corteo è diventato una preoccupazione per il maestro Song, l'autista." Ho portato un autobus carico di vestiti da Wenzhou per arrivare qui.
A causa dell'epidemia, il trasporto aereo è stato fortemente colpito. Per consegnare la merce il prima possibile, il mio capo mi ha chiesto di consegnare la merce a Yiwu e di lasciarla andare a Yixinou."
Dalla diffusione del coVID-19 in tutto il mondo, le incertezze nello sviluppo economico e commerciale globale e l'instabilità nelle catene industriali e di fornitura globali sono aumentate in modo significativo.
Mentre il trasporto marittimo e aereo è stato colpito dall'epidemia in misura diversa, Yixin Europe ha invertito la tendenza. Nel primo luglio di quest'anno, ha iniziato a spedire 33.452 scatole standard con 404 treni e le sue entrate di spedizione hanno raggiunto 262 milioni di yuan, con un aumento del 211,1% su base annua.
Il 10 febbraio, dopo essere stato approvato da tutti i dipartimenti per essere qualificato per la ripresa dei lavori, Yixinou ha completato la sua prima partenza dopo che i container del Festival di Primavera -- 86 con i ricambi per auto sono stati issati sulla piastra di" Yixinou" Treno merci Cina-Europa (Yiwu Minsk) Geely, partito alle 16:00 ed è arrivato a Minsk, capitale della Bielorussia, 14 giorni dopo.
Successivamente, Yixin Europe ha successivamente lanciato il primo treno merci Cina-Europa che trasporta forniture per la prevenzione delle epidemie, il primo treno merci Cina-Europa con China Post, il primo treno di forniture per la prevenzione dell'epidemia di cooperazione internazionale Cina-Spagna, il treno giocattolo europeo e la logistica Geely Auspicious treno.
Il funzionamento normalizzato di Yiwu New Europe è diventato il Vangelo per la maggior parte delle imprese.
GG quot; Dopo lo scoppio, il carico che deve essere inviato in Europa è stato fortemente colpito."
Il signor Zhang, un commerciante di Yiwu International Trade City, ha detto: "GG quot; Le compagnie aeree europee hanno fermato o ridotto i voli, e il prezzo del trasporto è passato da 39 yuan per chilogrammo a 70 yuan.' non possiamo permetterci costi di trasporto così alti."
Dopo la negoziazione, la merce finale verrà spedita in Europa tramite Yixin Europe." Il prezzo di trasporto del treno merci Cina-Europa è almeno il 50% più economico di quello del trasporto aereo e può raggiungere la destinazione in circa 15 giorni, che è la modalità di trasporto più economica e conveniente.
Allo stesso tempo, per le caratteristiche dei piccoli beni, può anche prendere la via del consolidamento cabinet.
Il volume di piccole merci è piccolo e talvolta la quantità di spedizione non è molto grande. Le merci di una famiglia non possono stare in un contenitore, quindi possiamo combinare più merci in un contenitore, il che può anche ridurre il costo per noi."
GG quot; Ha detto il signor Zhang.
Secondo il responsabile di Yiwu Tianmian Industrial Investment Co., LTD, l'operatore di Yiwu New Europe, Yiwu New Europe è diventato il principale canale di trasporto di merci in Europa dallo scoppio dell'epidemia -" Primo, il la movimentazione delle merci ferroviarie è senza contatto, il che è più sicuro nella prevenzione delle epidemie;
In secondo luogo, il costo del trasporto è inferiore a quello del trasporto aereo e il tempo è inferiore a quello del trasporto marittimo."
Allo stesso tempo, al fine di realizzare la navigazione sicura della logistica internazionale e delle informazioni meteorologiche, nonché la previsione, il preallarme e l'interrogazione delle informazioni meteorologiche rilevanti, il" scatola nera" per il monitoraggio meteorologico è stato installato sul treno Yixinou.
Attraverso questa" scatola nera", il dipartimento meteorologico può ottenere la temperatura, l'umidità, la pressione, il posizionamento e altri dati meteorologici sul treno merci Cina-Europa, in modo da realizzare il monitoraggio dell'intero processo del treno merci.
Secondo il" scatola nera" dati di feedback, il dipartimento meteorologico può in base alle principali città lungo il tempo ferroviario e cambiare tendenza, in combinazione con le caratteristiche logistiche e l'idoneità meteorologica delle merci trasportate, e quindi attraverso la piattaforma di condivisione del servizio meteorologico di logistica aziendale del treno merci Cina-Europa, il monitoraggio completo del container all'interno e all'esterno dell'ambiente meteorologico.
Fino ad ora, la linea di invio di yiwu ha raggiunto 12 treni centrali, ha istituito quattro filiali nei treni dell'Europa centrale lungo cinque centri di distribuzione logistica, unicom i 37 paesi e regioni eurasiatici, diventando il paese&# 39 più grande, il più alto tasso di carico , alla direzione operativa in tutto il paese, la maggior parte dei treni più lunghi che operano in Europa centrale nella linea di trasporto.