GG quot; Dafei Jacques Sade" entra ufficialmente a far parte della flotta del gruppo Dafei, diventando così la più grande nave portacontainer del mondo alimentata a gas naturale liquido (LNG). In qualità di leader mondiale delle spedizioni e della logistica, il gruppo Dafei ha scelto di chiamare la sua nuova ammiraglia in onore del visionario fondatore del gruppo, Jacques Sade.
Il gas naturale liquefatto (GNL) è una scelta rivoluzionaria per proteggere la qualità dell'aria e promuovere la trasformazione energetica
Nel novembre 2017, Rodolphe Saad é, presidente e CEO del gruppo Dafei, ha deciso di equipaggiare la serie di navi portacontainer con motori alimentati a gas naturale liquefatto (GNL), che è stata la prima volta nella storia del trasporto di navi portacontainer di grandi dimensioni. Ciò dimostra anche l'impegno del gruppo&per la trasformazione dell'energia marina.
Oggi il gas naturale liquefatto (GNL) è la soluzione più avanzata per proteggere la qualità dell'aria. Può ridurre le emissioni di anidride solforosa e particolato fine del 99% e le emissioni di ossido di azoto dell'85%, il che è di gran lunga migliore rispetto agli standard esistenti. Rispetto alla potenza del carburante convenzionale, l'emissione di CO2 del GNL può essere ridotta fino al 20%. Questa tecnologia è il primo passo per il gruppo Dafei per raggiungere l'obiettivo di 2050 carbon neutral.
La gigantesca nave che integra molte innovazioni proviene dai risultati di ricerca e sviluppo degli esperti del gruppo Dafei dopo 7 anni
Queste 9 navi sono il risultato di una cooperazione a lungo termine tra R& amp; Esperti D e partner industriali del gruppo Dafei.
Oltre al gas naturale liquefatto (GNL), queste navi forniscono anche le seguenti tecnologie avanzate:
-La cabina di pilotaggio dispone della più recente tecnologia digitale incorporata per assistere il capitano e l'equipaggio, in particolare le operazioni portuali;
-Sono caratterizzati da una prua a bulbo ridisegnata, una prua dritta integrata senza soluzione di continuità, un timone ridisegnato e un'elica ridisegnata: tutto ciò migliora notevolmente le prestazioni idrodinamiche della nave, riducendo così il consumo di energia.
Le nove navi sono stampate con uno speciale"" alimentato a GNL; logo, facilmente identificabile in tutte le zone di mare del mondo.
Uno straordinario progetto di costruzione mobilita la competenza e la competenza degli esperti e dei partner industriali del gruppo Dafei'
Dalla progettazione al funzionamento, dafiyak Sade ha beneficiato del know-how e dell'esperienza dei leader del settore in Francia, Europa e nel mondo.
Il gruppo Dafei ha creato la posizione di leader del GNL francese nel campo del trasporto marittimo
Il Daffy Jacques Sade e le sue otto navi gemelle da 23000 TEU (unità equivalenti a 20 piedi) saranno registrate presso il Registro internazionale francese (FIR). Prenderanno il nome dagli edifici simbolo e da altri luoghi e istituzioni famosi nella capitale francese Parigi (Champs Elysees, palazzo reale, Louvre, Rivoli Avenue, Montmartre, piazza Concorde, giardino Trogadro e Università della Sorbona). Il gruppo Dafei sceglie Total come uno dei principali partner industriali per la fornitura di gas naturale al gruppo. Pertanto, il gruppo Dafei è diventato il sostenitore della costruzione di una vera industria del GNL di alta qualità per il trasporto marittimo.
Il primo viaggio della rotta marittima più grande del mondo&si trova nel centro degli scambi Asia Europa
Rotta aerea. Raggiungerà i principali porti di riferimento: Busan, Corea del Sud; Tianjin, Ningbo, Shanghai e Yantian in Cina; Singapore; Southampton, Dunkerque, Amburgo, Rotterdam e alhersilas in Europa; e il porto di Basang in Malesia. La rotta fornisce servizi una volta alla settimana, effettuando 13 scali in un viaggio di 84 giorni.
Nell'occasione, il presidente e amministratore delegato Rudolf Sad ha dichiarato:" il dafiyak Sade incarna il nostro impegno per la terra. Adotta la tecnologia più recente ed è il risultato di ricerca e sviluppo congiunti per sette anni.
Oltre a garantire la sicurezza dell'equipaggio, protegge anche la qualità dell'aria e farà parte della nostra lotta contro il riscaldamento globale. Migliora notevolmente l'impronta di carbonio del trasporto merci. Abbiamo fatto un grande passo avanti nella trasformazione energetica. Dobbiamo ancora costruire modi di trasporto più rispettosi dell'ambiente."
